轮毂改装，为什么都选择锻造轮毂？

       欧美汽车工业大国，特别是德国汽车市场改装率达到了60%，而当前中国汽车市场改装率仅为2%，汽车改装轮毂开始向高端化、个性化、轻量化方向发展，中国每年有超过30%左右的速度在递增，改装轮毂市场是一片巨大的蓝海。

       目前轮毂的制造主要分为锻造和铸造，但定制轮毂方面，却以锻造铝合金轻量化轮毂为主，那么锻造又与铸造有什么不一样呢？为什么锻造越来越被改装爱好者作为更换轮毂的首选？今天，福鑫轮毂带大家了解锻造工艺。

一、锻造与铸造轮毂的工艺差异

1.铸造轮毂工艺

       铸造轮毂是将铝液浇入到模具中冷却成形的，可以比喻成冰棒将糖水倒入模具中冷却成各种各样的造型。

2.锻造轮毂工艺

       锻造是利用锻压机械对金属坯料进行施加压力，使其产生锻造塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。

       有一个成语很好的形容锻造轮毂的品质：百炼成钢，就是工匠一锤一锤的击打剑坯，将里面的杂质排出，上万次的击打成就一把利剑。只不过回到轮毂制造中，就是几千上万吨级的锻压机“一锤定音”。

二、锻造轮毂优点

1.坚固耐用更安全

       锻造轮毂采用的6061材料，与钢轮毂及A356铸造铝合金轮毂在用料上有本质区别。锻造轮毂利用万吨锻压机锻造而成，在金属密度上，相同厚度下，锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是钢轮毂的4-5倍，更加坚固耐撞，韧性、抗疲劳强度高，不易粉碎断裂。因此保证安全的前提下，锻造轮毂能够以更轻的质量来满足需求，并附带省油和提升操控的福利。

2.轻量化更省油

       和铸造相比，同尺寸的锻造轮毂在重量上可以轻20%左右，而轮子轻1Kg，就可以提升10匹马力。另外轻量化也使得悬挂的反应速度有了明显的提升，反应速度更快，处理路面坑洼自然更加游刃有余。

3.省油、散热性能好

       根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约节省20L汽油，而美国汽车工程师学会研究报告指出，锻造轮毂虽然比一般铸造轮毂贵，但是从长远来看，汽车行驶到达1-3万公里就能将成本收回。另外锻造轮毂散热效果更好，长途高速行驶之时，可以使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的风险。

4.操控性能更好

       在不影响转向及装车的情况下升级锻造轮毂，若增加了轮毂宽度，车辆加速、刹车和弯道上的灵敏度都会有比较明显的提高，不论是从静止到起步，还是行驶中加速，都会更加轻快，弯道中不论入弯还是出弯，车辆都会游刃有余。

5.可塑性强

       为什么锻造轮毂看起来比铸造轮毂更有高级感？因为锻造轮毂是在数控机床上铣出来的。由于在制造过程中无需注模，因此可以进行丰富的个性化定制，甚至利用一张图片，通过将关键数据输入电脑进行设计，就能完成一套锻造轮毂的制造。